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tout d’abord vous pouvez spécifier un budget pour l’achat de votre premier vélo de route. Le prix des vélos de route varie entre 750. 00 euro et 7000. 00 € ( et peut même aller 12 000 euro ! ). La plupart des sportifs veulent démarrer le vélo de route s’oriente vers des vélos entre 750. 00 € et 1500. 00 €. Dans le estimation de vos moyens financiers il ne faudra pas oublier d’ajouter les équipements : pédales automatiques ( les cales sont transportées avec ), les chaussures, le tricot, le cuissard, le casque…Quel type de parcours Le type de parcours que vous allez prendre aura une impact importante sur le conclusion de votre vélo. si vous voulez des chemins vallonnés ou montagneux, il faudra appuyer un vélo aux talents variés avec un triple plateau ou un pédale dit “compact” ( 34/52 ). Quelle rythme dans le cas où vous rêvez vous entrainer tous les jours ou souvent dans la mois, privilégiez un vélo pour que cyclistes experimentés. dans le cas où, en revanche, vous souhaitez appliquer votre vélo spécialement le dimanche pour des soirées plus ponctuelles, un vélo d’entrée de gamme, agréable et avec un tres bon rapport qualité-prix fera largement l’affaire.l’aluminium est un élément léger, rigide et solide. Il permet par conséquent une très bonne contagion de force, des pédales aux roues. Il est certes plus lourd mais il absorbe davantage les chocs que les cadre en reproduction, ce qui le rend plus agréable. Son rapport qualité-prix sait faire la distinction pour un 1er approvisionnement. En effet, s’il s’agit de votre premiere vision du vélo de route, un cadre en alu sera suffisant. Il vous permettra de voir ce sport à petit prix et sera aisé à l’excès le jour où vous souhaiterez changer pour un vélo plus preferable en plagiat.Les vélos de course et de route sont faits pour ceux qui souhaitent faire du sport tout en allant loin et vite. Le vélo de route regorge en général des roues en 700 ( ce qui correspond à du 28 pouces ) et des boyau très queue, pour limiter les frottements sur le bitume, dans le but de pouvoir rabattre plus vite et plus facilement tout en maintenant une certaine discipline de route. Le vélo doit disposer de nombreuses allures ( au minimum deux plateaux avant pour 18 allures ou plus ) pour être à même fermer et faire du vélo à son cadence dans n’importe quelle descente ou montée. Les selles sont également piquante pour être à même être confortables pour de longues sorties. Finalement le poids du vélo est une des chiffres les plus principales, plus un vélo sera léger et plus il sera facile de le récuser et d’accélérer. La patience a aussi un prix important, pour les plus idéales et les plus exigeants d’entre vous, il existe des entourage de vélo en pastiche, à la fois solides et légers, mais également plus cher que l’aluminium qui équipe les vélos de route conventionnels.Quatre slogans publicitaires ( Shimano, Sram, Campagnolo et FSA ) se partagent le monde de la communication vélo. Elles offrent des produits pour tous les usages et tous les cyclistes, du de haut standing pour les pros à l’entrée de gamme moins sophistiquée. La différence se fait sur le poids, la précision de changement de vitesse, jusqu’à la capacité de arrêt. Toutes ont aujourd’hui une livraison ponctuelle de rouage électrique. Plus de embossure, contamination automatisée et rigueur maximale… C’est le jugement de entièrement de coureurs professionnels. Néanmoins, si la précision et la fiabilité des groupes électroniques sont au rdv, le montage et le maintient en fonctionnement sont plus sommaires. Mais l’électronique propose ce que la mécanique ne peut… à savoir un usage constamment maximale.La recherche de la performance passe aujourd’hui impérativement par un montage autour d’un cadre reproduction avec une géométrie violente, c’est-à-dire avec un habitacle assez bas et un top tube plus long pour une meilleure position au pédalage et plus d’aérodynamisme ( voir en dessous la finalisation des différentes géométries ). Les périphériques sont aussi faits vers la record authentique, soit dans leur sucrerie ( pédoncule de selle, selle, habitacle ), soit par leur efficacité ( systèmes de arrêt et de transmission ). parallèlement, il est important de préférable choisir la taille de ses plateaux par rapport au type de pratique : on privilégiera le Compact ( 34/50 ) pour la montagne et le dénivelé positif alors que l’on s’orientera mieux vers les versions Mid-Compact ( 36/52 ) et Double ( 39/53 ) pour les parcours vallonnés ou plats. Les roues ne sont pas à repousser : légères et à profil membre bas pour la , un peu plus profilées pour les parcours vallonnés. dans le cas où vous replier fréquemment, nous vous suggérons même d’avoir une paire de produits réservée à l’entraînement et une paire dédiée à la compétition.
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